1、我国装载机产业销量、销售金额明显下降，2024年或将有所回升
装载机是一种土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业，广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程。
根据观研M88体育官方网发布的《中国装载机产业现状深度研究与发展前景分析M88体育官方（2024-2031年）》显示，2018-2021年，我国基建投资快速增长，采矿业、地产投资等市场需求推动，我国装载机产业销量上升，但进入2022年后，受疫情、矿产、公路等基础建设工程市场低迷影响，其销量明显下降。根据数据显示，2023年，我国装载机产业销量达到130273台，销售金额为300亿元，同比增长0.34%。不过，随着国家基建工程陆续开展及矿产陆续开工扩产，我国装载机产业销量将有所回升，预计2024年销量为140509台，同比增长8.63%，销售金额为350亿元，同比增长16.67%。
数据来源：明升体育M88整理
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2、我国装载机产业出口量进一步增长
不过，我国装载机在海外市场销量总体保持增长。数据显示，2022年，我国装载机出口量进一步增长，已突破4万台，增速为24.86%，2023年出口量达47360台，同比增长11.5%。
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3、电动化浪潮兴起，推动装载机产业规模持续提升
不过，随着工程机械产业从“国三”向“国四”排放阶段过渡，国四标准要求工程机械必须采用更为先进的排放控制技术，这导致国四设备生产成本增加。而随着近几年三电技术逐渐成熟，电池价格也随之下降，电动装载机和燃油装载机的价差逐渐缩小，电动装载机性能不断提升。
与燃油装载机相比，单台电动装载机每年可节省运营成本约28万元；考虑5年生命周期，燃油装载机总成本约208万元，电动装载机总成本约126万元，可减少成本约40%。假设燃油装载机的油耗为15L/小时，油价约7.9元/L，作业1小时燃油花费约119元；电动装载机电耗为45kW·h/小时，取全国平均商用电价为0.68元/kW·h，1小时电量花费为30.6元，相比燃油装载机每小时节约88元。假设1年工作3000小时，则全年可节约燃料使用成本约26.5万元。
燃油装载机VS电动装载机5年生命周期总成本对比情况
|
类别 |
燃油装载机 |
电动装载机 |
|
|
购买成本 |
车辆价格（元） |
30万元 |
80万元 |
|
使用成本 |
每小时耗能（L、KWH） |
15L |
45KWH |
|
油费（元/L） |
7.92 |
- |
|
|
电费（元/KWH） |
- |
0.68 |
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工作小时数/年 |
3000 |
3000 |
|
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耗能成本/年 |
35.6万元 |
9.18万元 |
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维修保养费/年 |
2.9万元 |
1.6万元 |
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运营成本/年 |
38.5万元 |
10.78万元 |
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5年总运营成本 |
192.5万元 |
53.9万元 |
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5年残值 |
残值率 |
50% |
10% |
|
设备残值 |
15万元 |
8万元 |
|
|
总成本 |
/ |
207.5万元 |
125.9万元 |
资料来源：明升体育M88整理
与此同时，随着国内厂商全球化布局积累深厚，如2000年以来，国内工程机械龙头相继开启全球化布局，三一、徐工、柳工等公司纷纷在海外建立生产基地，同时通过并购推进研发、服务网络的本土化与全球化，从“搭车出海”到“自主出海”，再加上动力电池技术快速发展，我国电动装载机产业渗透率不断提升，推动装载机产业规模持续提升。
我国工程机械主机厂全球化布局
|
公司 |
全球布局情况 |
2023年海外营收（亿元） |
增速 |
2023年海外营收占比 |
2023年海外/国内毛利率 |
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三一重工 |
拥有印度、美国、德国、巴西4大制造基地以及400多家海外子公司，海外人员本土化率接近60%，产品销售覆盖180多个国家与地区，欧美已成为海外增长最快的区域。 |
433 |
18% |
58% |
31%/23% |
|
徐工机械 |
拥有40家海外子公司和300多家海外经销商，出口至全球190多个国家和地区，覆盖“一带一路”沿线95%以上的国家和地区。 |
372 |
34% |
40% |
24%/21% |
|
柳工 |
拥有30余家海外子公司，4大海外制造基地，工程机械产品出口稳居全国前三，为170多个国家和地区提供产品和服务。 |
115 |
41% |
42% |
28%/16% |
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根据数据，2023年，我国电动装载机产业销量约3600台（销量口径渗透率约 3.5%）；假设电动装载机单价约80万元、内燃装载机单价约30万元，按照市场规模口径，2023年我国电动装载机规模约29亿元，电动化率约8.7%。根据数据，预计2028年中国电动装载机规模约224亿元，电动化率约42%。
数据来源：明升体育M88整理（WYD）
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